Pit Room アーシング編
１Ｇ−ＧＴＥＵア−スィング結線資料
この資料は、あくまでも私個人が効果を確かめつつ行ったもので、施工参考例としてお考えください。
したがって、結線方法や使用部品等に関してのすべてにおいて、必ずしも理論上観点および構造的に
完全なものではない ことをご了承願います。
１．結線場所（現在自車に施してある追加ア−スポイント）
バッテリ−マイナス端子から
�� オルタネ−タ−固定ボルト
��
左右タイやハウス
�� バルクヘッド
�� インジェクションア−ス
�� エンジン（前部）
�� エンジン（中部）
�� コアサポ−ト
�� スタ−タ−
�� スタ−タ−リレ−
２．純正ア−スライン（元から結線されています）
�� エンジン（後部）〜 バルクヘッド
�� コ−ルドスタ−トインジェクション 〜 インテ−クマニホ−ルド
（インジェクションア−スポイント）
�� バッテリ−マイナス端子 〜 左タイヤハウス
３．推奨されているア−スポイント（上記以外の部分）
�� 燃料ポンプ
�� 左右フロントストラット固定ボルト（タイヤハウスの代わり）
今回は追加したア−スラインについて説明します。
本来ならば全ての場所に直接接続させるのが望ましいようですが、
私の場合は以下 のように接続しました。
� ．丱奪謄蝓愁泪ぅ淵甲嫉辧 繊．灰▲汽檗櫂�
�◆．丱奪謄蝓櫂泪ぅ淵甲嫉辧 繊．�ルタネ−タ−固定ボルト
�� バッテリ−マイナス端子 〜 インジェクションア−スポイント
�ぁ．丱奪謄蝓櫂泪ぅ淵甲嫉辧 繊〆献織ぅ筌魯Ε江緝堯 繊´ぃ臓．┘鵐献鵝柄杏堯�
�ァ．丱奪謄蝓櫂泪ぅ淵甲嫉辧 繊￣Ε織ぅ筌魯Ε江緝堯 繊´ィ臓．┘鵐献鵝蔽翩堯法Α´ィ叩．丱襯�ヘッド
�Α．丱奪謄蝓櫂泪ぅ淵甲嫉辧 繊．好拭櫂拭櫂螢譟�
�А．丱奪謄蝓櫂泪ぅ淵甲嫉辧 繊．好拭櫂拭�
すいません写真がありません（汗）
こちらは全体図です
使用部品
オ−ディオ電源用およびア−ス用ケ−ブル・配線用コ−ド＋Ｏ型端子（金メッキ加工品・標準品）
○バッテリ−マイナス端子との直接結線
配線� ．灰▲汽檗櫂函�電源用（１４ｓｑ：ピンク色被服線／金メッキ端子）
配線�◆．�ルタネ−タ−：電源用（２２ｓｑ：濃青色被服線／金メッキ端子）
配線�� ＩＮＪア−ス：電源用（２２ｓｑ：赤色被服線／金メッキ端子）
配線�ぁ〆献織ぅ筌魯Ε后Д◆櫂考僉複横横鵤顱Ч�色被服線／金メッキ端子）
配線�ァ￣Ε織ぅ筌魯Ε后�電源用（２２ｓｑ：赤色被服線／金メッキ端子）
配線�Α．好拭櫂拭櫂螢譟檗�配線用（３．５ｓｑ：黒色被服線／標準端子）
配線�А．好拭櫂拭檗�配線用（３．５ｓｑ：黒色被服線／標準端子）
○左タイヤハウスとの結線
配線�ぃ臓．┘鵐献鵐悒奪鼻柄杏堯法Д◆櫂考僉複横横鵤顱Ч�色被服線／金メッキ端子）
○ 右タイヤハウスとの結線
配線�ィ臓．┘鵐献鵐悒奪鼻蔽翩堯法Д◆櫂考僉複横横鵤顱Ч�色被服線／金メッキ端子）
配線�ィ叩．丱襯�ヘッド：電源用（２２ｓｑ：濃青色被服線／金メッキ端子）
その他
ヘッドライトのア−スについては確かに効果が高いのですが、ソアラの場合は樹脂レンズを
曇らせる原因となります。 私の場合は、シビエのライト配線強化キットを組んであるため、
あえて配線していません。
コアサポ−トへの配線は、
ヘッドライトへの効果より、後付けのフォグランプ（２組）や
アクセサリ−の抵抗に対する効果をねらった物です。
使用したケ−ブル・コ−ドは、私の場合はおよそ￥１７００−／ｍのものを使用しましたが、
低抵抗または大電流対応
のものであればもっと安価なものでかまいません。オ−デイオ
電源用であれば、およそ￥５００−／ｍ程度のもので十分 なようです
（１４ｓｑ・８ｓｑ：ボ−ルペンの太さくらいのものです）。
あるいは永井電子やスプリットファイヤ−等の
各社から発売されている汎用キットでも
良いでしょう。
接続端子についても、私はカ―ショップで購入したため金メッキ の高価なものを使用しましたが、
電気工事部品を扱っているところであれば、太いケ−ブル・コ−ドに取り付けられる安価な端子が
あるはずです。
それから、接続する部分は、洗浄・磨きをすることをお勧めします。とくにタイヤハウスなど塗装が
されているところ などは要注意です。また、取り付けボルトもアルミやＳＵＳ材のものは使用しない方が
確実です。
私の場合、ボディ−ア−ス線の結線場所としてタイヤハウスを選択しましたが、サスペンションを
固定しているボルト （ストラットボルト）でもいいようです。
配線については、私の車のようにストラットタワ−バ−が装備されているのなら、ここを使って
バッテリ−対角線側 （つまり運転席側＝右側）に配線するのが最短距離となり、効果が
得られやすいと思います。
ポイントは・・・・・、
�� なるべく配線を短くする（長くすればそれだけ抵抗が増える）
�� プラグコ−ド等の強力な＋電源が流れる配線の近くをさける特にプラグコ−ドには接触しないようにすること
�� 高温部分への接触がない場所を選ぶ
�� ボディ（バルクヘッド、左右フェンダ−等）への接続は、なるべく対角線上に設置することが望ましい
もしタワ−バ−未装着車であれば、やはりラジエタ−の前側（ライトユニットがある部分）を
ひき通すのかよいかと思 います。ただし、この場合は右側にエアコンのパイプ等があるので
注意してください。
効果についてですが、これは各車両の状態や運転の仕方、各個人の
感じ方によって異なります。基本的には電気の流れ をよくするということで、結線された各部品の
作動効率がそれぞれ少しずつあがることにより、
� ．▲�セルレスポンスが向上する
�◆’拡颪�若干良くなることがある
�� 排気ガスがきれいになる（燃焼効率が良くなるため）
�ぁ＿誕�が良くなる感じがする
�ァ，覆鵑箸覆�うれしくなる と、いったところでしょうか（爆）。
あとは皆さんそれぞれ考えたり研究したりしてみてください（元々はレ−ス用車両に施されていた物で、
各チ−ムによりいろいろなノウハウがあって極秘とされていた技術です。もっと良い部品選択・配線方法・
結線場所があるかも）。
それではご検討・ご健闘がんばってくださぁ−い o(^_~)/"""