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Soarer's Data

Type	3.0GT Limited Air Suspention	Manufactured	H1 年
Color	24H (クリスタルホワイトトーニングII)	Transmission	AT
【１号車】 平成元年式　E-MZ21-HCPZZ　Sckop号 　　　 　1996年6月頃に地元のトヨペットディーラーから7年落ちの中古車として手に入れました。私は2人目で前所有者は不動産屋さんです。7年間で10万キロ以上走っていました。装備はバブルを反映してかLSD、バックロードホーンほか「オプション全部付けてもって来い」的な中古車でした。 　　・目指すはごく普通の長距離快適仕様です。 　　・快適な乗り心地と静かな室内、いざという時の加速とよく効くブレーキを目指しています。見た目は定番塗色の24H、純正フルエアロ、デカいフォグランプは取り外しました。 　　・買ってから車重が重くなることばかりしているので相当に重くなっていると思われます。 　　・登録したときに何となくオドメーターを新品に交換しました。なのでオドメーターは私が乗り始めてからのキロ数です。20年間で30,000Km程しか走っていませんね、殆どの時間シャッター付きのガレージで眠っていることになります。 　　・三芳PAオフの帰り道、高速道を降りたところでエンジン不調発生。自分でオーバーホールすることに決めてエンジンを分解修理始める。拡げすぎて中断。（2010/11/20〜） 　復活に向け作業中で現在はエンジン組み立て中...今年の11月で壊してから丸4年...orz 作業予定リスト 　　　・エンジン組み立て 　　　・シートヒーター 　　　・電動ウォークイン 　　　・助手席ランバーサポートスイッチ 　　　・LEDヘッドライト 　　　・ドアロックスイッチ 　 【仕様】 【エンジン】 　　・エンジン本体・ノーマル 　　・ヘッドガスケットをメタル製に交換 　　・ヘッドボルトをスタッドボルトに交換 　　・タイミングベルトを強化品に交換 　　・カムシャフトスプロケットを調整式に交換 　　・タイミングベルトカバーを透明な分割タイプに交換 　　・ターボＡインタークーラ、ターボＡスロットルボディー（A/T用に改造）に交換 　　・HKS ブーストコントローラ、F-CON、ブーストカットリミッター取付 　　・HKS ターボタイマー取付 　　・自作アーシング 　　・エンジン周りのホース類を交換 【駆動系】 　　・ 　　・ライン装着純正LSD（3.727） 【足回り】 　　・エアサスコントローラー取付 【ブレーキ】 　　・UCF30ブレーキキャリパー 　　・社外スリット&ドリルドローター 　　・マスターシリンダー交換 【外装】 　　・純正フルエアロ 　　・Km's製FRPリップスポイラー 【内装】 　　・アシスト側パワースポーツシート、ランバーサポート、サイドサポート付き（アメリカ仕様スープラ改）に交換 　　・ 【オーディオ・ナビゲーション】 　　・Pioneer製パワードウーファー取付 　　・Pioneer製スピーカーに交換 　　 【セキュリティー】 　　・Viperを取付 　　 【その他・備考】 　　・アマチュア無線機　iCom IC-706 Mk2取付 　　・快適性向上にむけ、マイクロコンピュータ（PIC）を使用した小物を多数追加中.... 【２号車】平成2年式　E-MZ21-HCMZZ 　　　 　Yahoo!オークションで北海道の方から譲って頂きました。（2002/03/28） 　MZ21では非常に少ない純正５速です。 　無事、関東方面の方に貰われていきました。（2003/10/12） 【３号車】平成3年式　E-UZZ32-ACPZK　32アクティブ号 　　　 　Yahoo!オークションで埼玉の方から譲って頂きました。 　珍しい30ソアラのアクティブサスペンション仕様車です。 　現在、内装がボロいので4号車から部品取りしてリフレッシュ工事中...（2015/09/16） 【４号車】平成9年式　E-UZZ31-ACPZK　31部品取り号 　　　 　Yahoo!オークションで関西の方から譲って頂きました。（2015/06/20） 　結構希少な後期型エアサスリミテッドです。 　名義変更するために車検取得　103,300Km（2015/07/17） 　全国オフ参加（2015/07/18） 　1,000Km程走って廃車しました。（2015/09/09） 　3号車の部品取りになりました。（2015/09/16）