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Soarer's Data

Type	2.0GT Twinturbo L	Manufactured	S63 年
Color	26A (ダンディブラックトーニング)	Transmission	MT(純正5速)
★2003年9月に個人売買で譲ってもらいました！内外装ピカピカってわけでもなく走行距離も14万キロ間近、だけど黒銀、黒内装、純正5速、サンルーフ♪とそんなに多くないだろうベースなので大切に乗っていきたいですね〜なにより純正エアロのスタイル最高です！！！ヽ(´∇｀)ノカッコイイ！ ＜ソアラ近況＞ 夏車高になりました！ ＜現在の仕様＞ エンジンは基本的にはノーマルでブーストアップ仕様から延命ブースト安定仕様へ、純正の機械式デフ入ってるらしいです。ほとんど効かないです(悲) ＜主な変更点＞ ・HKSパワーフロー ・ウルトラプラグコード ・プロフェック ・自作アーシング ・BLITZブローオフ→ブースト安定仕様に伴い取り外しました ・ワンオフマフラー　割と静かです（リアピース100φデュアル砲弾、トラスト検対マフラーのセンター ＜オリジナル＞ ・セリカ用のパワーフロー ＞ST185セリカ用を使用しました、取りつけ金具がポン付けでした。ソアラ用(80φ)と違い中間パイプが70φとなります、キノコのサイズは200φです。注意したいのは、エアフロとキノコの中間パイプを長いものに換えたほうが良いことと、キノコを固定するステーの取りまわしがちょっと厳しいことです。ちなみにエアフロの大きさはセリカのほうが小さかったです。 ・リアバルクヘッドへサブウーハー取り付け(リアシートの背もたれの裏？) ＞よく補強版とか入れるバルクヘッドに、板を切り抜きウーハーを取りつけました。センターに一発取り付け、シートをくり貫き肘掛を倒すとウーハーが見えるようになっています、直接音が車内に入れてハリの有る音を得るのがネライです、大成功でした♪ ＜メンテナンスレポート＞ ・バネ、ショック交換 ＞とても簡単な車種だと感じました、注意するとしたらまず「安全にウマをかけること！」ボルトをなめないように気を付けること、ブレーキホースを先にはずすことかな〜コツとしては左右をジャッキアップさせて作業すると大分時間短縮になるはず！ ・サンルーフ修理 ＞これは普通自分でやろうとは思わない！(笑)そしてもうやらない！ 一人でやるには難易度高かったです。。内張り剥がして取り付けボルトをはずします、それでも多分サンルーフは外れません。なぜなら屋根に直でコーキングされていて外れ無いからです、コレを外すには(ココからは参考程度に)細めのワイヤーで少しずつコーキングを切りとっていきます(辛)うまい具合にがんばってください！切り取れるとサンルーフが落下(笑)してくるので取り付けボルトを数本残してから切り取ることをおすすめします。m(-_-)m 取り外したところでサンルーフの分解は自分には困難だと思い、単体の修理はディーラーさんにお願いしました。修理費18,000円なり〜大分節約になりましたヽ(´∇｀)ノヤター この後取り付けですが。。。一人だとキツイです(涙)