Personal Data
| 長野県 | |
| (非公開) | |
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| http://www |
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Message
| フルオーバーホール出しました。
いきなり速くなって帰ってきました。 アルミを５年ぶりに更新しますた。 ＡＶＳモデル６・・・。 ちょっと、下品かな？？ |
Soarer's Data
| 3.0GT Limited Air Suspention | S63 年 | ||
| クリスタルシルキ−エレガントホワイトト−ニング�� | MT(スワップ) | ||
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車両履歴
１９８８年１月２７日落成 茨城トヨタ １９９９年４月２７日納車 走行距離：１１５００ｋｍ （０３年１０月）走行距離：７７７００ｋｍ（ＭＴ化） （０４年３月） 走行距離：８３０００ｋｍ （０４年７月） 走行距離：９２２００ｋｍ （０４年８月） ９５９００ｋｍ （０４年１０月） ９９４００ｋｍ （０５年５月） １０８０００ｋｍ （０５年１０月） １１２０００ｋｍ （０５年１１月） １１５０００ｋｍ 機関： エンジン：７Ｍ−ＧＴＥ（０６／０３事実上のブロー） フルオーバーホール（０６／０９完成予定） ●３．１リッターＨＫＳピストン改＋ＣＴ２６Ｓ（ｗ こだわった（悩んだ末）、セミカウンター 機関制御： ブリッツ：SEQUENTIAL BOOST CONTROLLER i-D（←大変でした。） ＨＫＳ：Ｆ−ｃｏｎ ３．１リッター用にセッティング（予定）（Thanks：のりやさん） Ｚ２０ ５ＭＴ純正ＥＣＵ（Thanks：ＮａＯさん） マフラ−：ブリッツ リアライズＴＴ ターボ：ブリッツ ＢＡＧターボ ＣＴ２６Ｓ クーラントドレン：キハ１１０系気動車純正ドレンバルブ プラグ：ＨＫＳ SUPER FIRE RACING IRIDIUM SPARK PLUG (S４０) プラグコード：ＮＧＫの青いやつ エアークリーナー：ブリッツ ＳＵＳＰＯＷＥＲ ＬＭ（７Ｍ用） ブローオフ：ブリッツ シーケンシャル・ブローオフ（ｓ１４シルビア用を流用）（ｔｈａｎｋｓ魚屋） ラジエーターアッパーホース：ブリッツ クーリングパフォーマー （JZX100を改造） イグナイター（改） 変速機：前期ＭＺ２０純正ＭＴからスワップ ＴＲＤ強化メタルクラッチ（thanksまる助さん） わっこ： （普通） ホイル：ＢＢＳ ＲＲ（インタ−ネット販売限定）１７インチ Ｆ：７．５Ｊ Ｒ：８．０Ｊ タイヤＦ：ＢＳ ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０５０（０５．８） タイヤＲ：ＢＳ ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０１０（０５．１０）←すげー滑る Ｆ：２２５−４５−１７ Ｒ：２４５−４５−１７ （冬） ホイル：トヨタ チェイサーツアラーＶ純正アルミ Ｆ／Ｒ：６Ｊ＋５０ スタッドレス：ヨコハマのなんとかっていうの。 ブレ−キパット（Ｆ）：エンドレス ＮＡ−Ｙ キャリパーＯＨ（０５．９） 制動系統 ブレーキホース：ステンレス・メッシュホース ブレーキローター：プロジェクト みゅー スリッドローター（０４／６） サスペンション（Ｆ）：ＴＥＩＮショック（車高調）＋バネ サスペンション（Ｒ）：ＴＥＩＮショック（車高調）＋バネ コイルプスリングにて延命しました。 上廻り： ブリッツ：ブースト計＋ターボタイマーＤＣ（Thanksしげぞーさん） ブリッツ：ＢＬ６０πブ−ストメ−タ− ステッカー：モハ１８８−１６（死） 鍵：純正キーレスエントリー グリフォン（２０後期）増殖中♪（一匹後ろ足骨折しました） シート（運）：レカロ ＬＸ−Ｌ パワーシート（Thanks：ｋｏｋｋａさん） シート（助）：レカロ ＬＸ 純正５速メーター（thanks:たかほさん・ＴＯＭさん） 外装： フロントバンパ−：純正エアロバンパー口切り＋いい加減仕様 ヘッドライト：ＰＩＡＡ ＨＩＤ ６０００ケルビン （ＬＥＤ付きだけど、飽きた） フォグ：ＰＩＡＡ （名前忘れました。）（Thanks：おてさん） ヘッドライトユニットにＬＥＤを埋め込みました♪ 車体の色：上の白はＬＩＭＩＴＥＤの２４Ｈの色 下は、シルキーエレガントの下の色。 Ａ／Ｖ： ＡＵＤＩＯ：ソニ− ＷＸ−ＲＥＣ８０００（ＣＤ＋ＭＤ） ＰＯＷＥＲ ＡＭＰ：ソニー120W×4ch ＸＭ−６０４ＥＱＸ（ｔｈａｎｋｓ：みっくん） ナビ：ＮＶＸ−Ｍ７０００（メモリースティックはいります） 数々のパクリモン電飾・・・。（公認？）（謎） 明るい配線計画♪ ＥＭＶグローブボックス内移植＋パネル （Thanks:ＮａＯさん） っとまあ、通勤快速仕様です。    | |||